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長江五橋來了,南京加速跨江融合


近日,正在施工的南京長江五橋上空甚是熱鬧,經常多架“無人機”盤旋拍攝,拍攝者都是自發趕來的市民,想用鏡頭記錄這座南京長江第五大橋。

為何這座大橋得到如此高度的關注?現代快報記者獲悉,6月中下旬,南京長江五橋即將合龍,而根據規劃,在未來很長一段時間內,五橋將是南京主城“最后一座跨江大橋”,長江南北江面握手也“僅此一次”。

珍貴歷史時刻,值得被記錄。但專家指出,“五橋熱”背后,是南京城市的交通痛點——巨大的過江需求有待滿足,無數市民對五橋寄予厚望:縮短過江通行時間,江南主城與江北新城加速融合。


△2020年6月7日南京長江五橋主橋合龍段吊裝完成

“主城最后一座跨江大橋”即將合龍

南京長江五橋位于大勝關大橋(長江三橋)下游約5公里處,南京長江大橋上游約13公里處。路線全長10.33公里,跨主江大橋長1796米,建成后將不設收費站。

五橋起自江北五里橋,接江北大道,跨越長江主航道后,經江心洲,下穿夾江,抵達河西江山大街,接入青奧軸線地下工程。

據悉,跨長江大橋長約4.4公里,夾江隧道長約1.8公里,其余路段長約4.1公里。全線在五里橋、豐子河路、臨江路和中新大道等4處設置互通式立交。

現代快報記者了解到,6月7日,五橋最后一對橋面板由中交二航局順利吊裝,與此前中交二公局已經完成的南塔梁段實現對接。但吊裝完成只是橋面板基本的到位,并不意味著已經合龍。

伴隨著合龍日期的臨近,五橋也將轉入后續的路面施工階段,包括瀝青鋪設、路燈、防撞護欄、聲屏障等。目前,這些附屬工程均已經招標完畢,其中,引橋段已經安裝了部分護欄。這些施工預計將持續四五個月,保證年底開通的節點不變。

南京市公建中心副主任、總工程師章登精指出,保守估計,五橋通車后日通行量在4萬輛左右,既承擔快速環線功能,又有過境車輛,交通量應該會快速增長。

年底,五橋與浦儀公路西段同步通車后,這兩條過江通道將與南京二橋、繞城公路、江北大道一起形成南京繞城快速“一環”,將進一步加速城市節湊。

據悉,五橋是世界第一座真正意義上鋼混組合結構的大跨徑橋梁,既有鋼塔的耐久性,同時造價適中。這一成果獲得2019年中國公路學會科學技術特等獎,并計劃2021年申報國家發明獎。

△2019年3月1日,三座索塔全部封頂

兩岸居民的“快速通道”

 對于許多早晚高峰有過江“剛需”的車主來說,現在每天都要在應天大街隧道、定淮門隧道里“龜速”騰挪。而長江五橋開通后,無疑將是一條“快速通道”:緩解過江壓力,節約過江時間。 

張克梅是一位土生土長的南京江浦人,女兒在雞鳴寺附近工作,每天高峰期走應天大街隧道上下班,為了不遲到,必須提前2小時出門,下班到家經常十點后。

“等五橋通車了,她就不用那么累了,估計至少能節省四五十分鐘,由原來2個小時減少到1小時左右。”張克梅告訴現代快報記者。

67歲的馬伯新,也是一名江北居民,小女兒住在雨花臺區,二女兒住邁皋橋,工作日根本沒有時間回家。馬伯新說他現在就盼著五橋通車,尤其是小女兒回趟家也就20多分鐘。

五橋更為無數江北家庭上學、求醫帶來了便利。秦圣芝一家剛入住江浦街道的西水灣小區,大女兒今年下半年升讀初中,準備在河西擇校。“以后早晚送孩子上學,要是應天大街隧道堵,還有五橋這個新選擇了,帶孩子到河西兒童醫院看病也更方便了。”秦圣芝說。

五橋不僅方便長江兩岸居民,更方便了江心洲居民。

56歲的艾學芳在江心洲生活了34年,房子拆遷后,2019年底,全家住進了島上新居——和順苑,長江五橋就在小區的旁邊。“從家里就能看到長江五橋,眼看著它越建越快,一眨眼,都快合龍了。”艾學芳說。

22歲就嫁到島上來的艾學芳說,交通出行一直是大難題,過去只能依靠著輪渡出島、過江到市區,要去浦口,還得繞到老下關,坐輪渡去浦口。這些年,江心洲打造生態科技島,環境大變樣了,夾江大橋、應天大街隧道建成,還有地鐵10號線,交通出行越來越方便。五橋來了,交通更加便利。

艾學芳期待五橋通車,她兒子在河西上班,每次都要穿過三分之二的洲島,繞到夾江大橋,以后直接就可以從江心洲上的隧道過夾江了,距離更近,速度更快。

“我也退休了,以后和老伙伴們從五橋去江北、去市區玩,都更方便。”艾學芳告訴現代快報記者。


△2020年4月,南北邊跨合龍

 “五橋片區”的新藍圖

北接新城最核心的產業承載區,中連江心洲生態科技島,南抵河西CBD、軟件谷主城園區,五橋的區位優勢不言自明,在市場上,“五橋片區”已經成為各大商業公司的高頻詞匯。

對于“五橋片區”,政府部門也畫出了藍圖。4月10日,江北新區規劃和自然資源局公開了《南京江北新區五橋沿線地區城市設計及控規調整》征求意見稿,提出要把五橋沿線打造成為“江北新門戶”。

根據上述規劃稿,“五橋片區”不僅要系統打造過江后的快速路、主次干線、社區路網,還規劃布局了4條軌道線,并設6個軌道站點。即除了10號線及其車輛段外,還將新建地鐵11號線、15號線兩條軌道線,并沿光明路、卓越路建設軌道交通17號線。

值得一提的是,這條近期被國家發改委公布,并寫入國家規劃的遠景地鐵17號線,就緊鄰著長江五橋。到今年年底,浦口首個TOD項目城西路換乘樞紐也即將投入使用,屆時,地鐵、公交、出租、公交可實現一站換乘。

現代快報記者了解到,在浦口區,已有眾多社區計劃利用五橋建成通車這一契機,發展社區服務。位于五橋匝道口的江浦街道鞏固社區,社區書記祝明告訴現代快報記者,他們正在與規劃、城管等部門對接,利用高架投影區域,在周邊設置停車區域,方便來往車輛停靠,增加社區收入。同時,也將結合五橋沿線綠化品質的升級,促進轄區小區內道路提升。

△2020年5月8日,濱江大道跨大堤橋施工 

雙城牽手,主城、新城加速融合

五橋合龍,更像一個寓景:兩個正值澎湃成長的優等生,終于在積蓄巨大能量后牽手。兩個優等生就是江南的主城與江北的新城。主城、新城牽手,實質上推進了南京城的跨江融合發展。

江蘇省城市規劃設計研究院高級工程師夏勝國表示,從整個南京路網結構來看,長江五橋是南京“井字三環、軸線放射”快速路網體系中重要的組成部分,從長江南北兩端溝通的骨架道路來看,五橋向北依次銜接江北的寧合高速、浦烏路和濱江大道,向南依次銜接揚子江大道、城西干道和繞城高速。五橋的建成通車,讓快速路網體系更加完善。

同時,從主城來看,長江五橋還會通過江山大街,對接龍翔大道、宏運大道以及仙林的仙新路。“南京正在打造一條對接仙新路過江通道的城市1.5環快速路,未來五橋也是1.5環快速通道的一部分。”夏勝國表示。

隨著五橋建成通車和1.5環快速通道的建設,能有效分流繞城高速的車流,緩解交通壓力。同時進一步加強江北浦口組團、河西南、南京軟件谷、南部新城、東山副城和仙林副城的聯系。

夏勝國指出,五橋的建成有利于江北浦口組團、江心洲和河西南組團之間的跨江聯系,尤其滿足了五橋周邊居民的跨江需求,緩解了現階段應天大街隧道和定淮門隧道的交通壓力。

五橋北,江浦街道的五里橋地區,正處浦口三大發展板塊的交界處,是浦口高新區的腹地,向西通過浦烏路連著經濟開發區,往南是南京國家農創園。五橋就像一條直連心臟的大動脈,江南河西優質的金融、人才和科研資源可直通浦口三大園區,加速先進制造業、高端服務業和現代農業的產業集聚。


△2020年5月底,南塔北塔架梁任務完成

建議:加速建設大運量的過江軌道交通

近年來,江北新區快速發展,隨著一系列高端產業布局和強有力的人才引進政策,國家級江北新區獲批五年間,涌入了80萬“新江北人”。

南京城的跨江出行量正在持續上漲,跨江交通需求越來越大。現代快報記者了解到,除了現有的兩隧四橋以及今年要通車的五橋外,建成的軌道3號線、10號線每天的運量都很大,尤其是3號線,日均客運量超過80萬。


△2020年6月7日主橋合龍段吊裝

面對產業與人才的持續聚集,夏勝國建議,大運量的軌道交通是解決過江難的關鍵,應該加快建設過江軌道交通,進一步推動4號線、13號線、14號線、17號線、18號線等過江軌道線路的研究,未來才能跟上南京市民過江需求。

及早布局軌道交通,是南京跨江融合發展的應有之義,但醫療、教育、養老等公共服務也須與交通一同布局。人在哪,公共服務也應該布局在哪。

現代快報+/ZAKER南京記者 熊平平 趙丹丹 李娜 

(中交二航局供圖,均為資料圖)


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